“J’en ai marre”: les propriétaires américains de Tesla réagissent à la prise de contrôle de Twitter par Elon Musk

RÉGION DE LA BAIE, Californie : L’ingénieur logiciel de Petaluma, Dave Huntley, admire le PDG de Tesla, Elon Musk, l’homme qui a révolutionné l’industrie automobile et introduit les voitures électriques dans le courant dominant.

Mais le PDG de Twitter, Musk, lui donne une pause – du moins lorsque Musk retweete un lien vers des mensonges farfelus sur l’attaque brutale contre la femme de la présidente de la Chambre des États-Unis, Nancy Pelosi.

“Dégoûtant”, a déclaré Huntley. “J’en ai marre de lui en tant qu’homme maintenant.”

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Dans des tweets erratiques, parfois juvéniles, Musk teste la tolérance des conducteurs sur l’un des marchés les plus concentrés de Tesla. Dans toute la Californie, Tesla représente 73 % des ventes de véhicules électriques neufs, alors même que la concurrence des autres constructeurs automobiles augmente. La société possède une usine à Fremont et était basée à Palo Alto jusqu’à ce que Musk déménage son siège social au Texas l’année dernière après avoir évoqué les coûts élevés et la frustration face aux politiques pandémiques.

La Bay Area, avec le monde entier, regarde comment Musk utilisera son nouveau pouvoir pour diriger Twitter. Un indice est venu le 7 novembre, le matin avant les élections de mi-mandat, lorsque Musk a tweeté à ses 115 millions de followers que les Américains devraient élire des républicains au Congrès pour équilibrer le président démocrate.

Certains conducteurs locaux de Tesla ne prêtent pas attention aux bouffonneries de Musk – ils ne se soucient que de la voiture.

Taylor Benz, un pilote de ligne, chargeant sa Tesla au centre commercial Coddingtown à Santa Rosa lundi, a déclaré qu’il avait acheté le véhicule il y a quelques mois parce qu’il semblait être une excellente voiture. Quant à Musk, “Je ne peux rien vous dire sur le gars.”

Dan Sperling, membre du California Air Resources Board et directeur fondateur de l’UC Davis Institute of Transportation Studies, estime que Tesla maintiendra sa loyauté, à la fois par respect pour les consommateurs soucieux du climat et parce que l’entreprise continue de le faire. innover de manière à aider l’industrie dans son ensemble.

“Le résultat le plus probable de tout cela est que les gens abandonneront Twitter plutôt que Tesla”, a déclaré Sperling, qui conduit une Model S de neuf ans.

Mike Evans, un conducteur de Tesla qui s’est arrêté à une station Supercharger à Petaluma le 9 novembre, a déclaré qu’il avait supprimé son compte Twitter au moment où Musk a repris l’entreprise en raison du comportement du PDG sur la plate-forme.

“J’apprécie qu’Elon Musk soit un visionnaire de l’énergie alternative et de l’environnement, mais socialement et politiquement, il est nucléaire”, a déclaré Evans, qui envisage d’acheter une autre marque de véhicule électrique l’année prochaine.

Musk a déclaré qu’il défendait la liberté d’expression tout en sauvant Twitter du chaos financier et des intérêts particuliers.

Kathryn Phillips, ancienne directrice du Sierra Club California, affirme que son anxiété face au changement climatique l’emporte sur toute inquiétude concernant un “abruti” d’un PDG. Sa Tesla Model Y zéro émission “est une belle voiture”, dit-il.

“Musk est odieux, mais il correspond à l’histoire des constructeurs automobiles”, a déclaré Phillips, notant que d’autres leaders de l’industrie automobile ont utilisé leur pouvoir pour influencer la politique, parfois avec de mauvais effets. Le fondateur de Ford Motor Co, Henry Ford, par exemple, a promu la propagande antisémite.

Phillips et d’autres ont fait l’éloge du réseau étendu et fiable de stations de recharge de Tesla – souvent contrairement à d’autres stations publiques, qui sont souvent hors service.

Conduire une voiture électrique à Vegas sur un coup de tête ? “Alors vous devez vous procurer une Tesla”, a déclaré Marc Geller, un conducteur de Tesla Model S de San Francisco qui n’a pas possédé de véhicule à essence depuis plus de deux décennies.

Rendre les véhicules électriques omniprésents est essentiel pour freiner le changement climatique, a déclaré Geller, vice-président et co-fondateur de l’EV à but non lucratif Plug In America.

“N’achetez pas de Tesla parce qu’Elon Musk est un (juron)”, a déclaré Geller. Il a évité toute association avec la marque Tesla avec un autocollant de pare-chocs, “AOC parle pour moi”, faisant référence au représentant de gauche. Alexandria Ocasio-Cortez de New York.

Pour d’autres, le mépris apparent de Musk pour le fléau de la désinformation qui afflige la politique américaine a détruit l’attrait de Tesla.

“J’ai l’impression d’avoir une obligation morale” d’éviter d’acheter une Tesla, a déclaré Jeff Leslie, un habitant de Greenbrae.

Leslie se demande si elle doit conduire sa Jeep Cherokee de 20 ans dans le sol ou acheter une voiture électrique. Quoi qu’il en soit, il n’achètera pas de Tesla, même s’il connaît les arguments selon lesquels la marque facture plus cher.

Le 10 novembre, le maire d’Emeryville a annoncé qu’il avait annulé sa visite prévue de l’usine Fremont de Tesla, critiquant Musk pour avoir utilisé Twitter “pour censurer la liberté d’expression” et pour avoir utilisé son “immense privilège” à des “fins auto-gratifiantes”.

Hovig Tchalian, professeur adjoint d’entrepreneuriat clinique à la Marshall School of Business de l’Université de Californie du Sud, a déclaré que Musk était un entrepreneur dans l’âme. Il soupçonne Musk d’utiliser sa plate-forme de médias sociaux de manière délibérée.

“Une grande partie de ce qu’il fait, même si cela nous semble contre-intuitif, est délibéré et stratégique”, a déclaré Tchalian. “C’est un teneur de marché et un moteur de marché.”

Malgré son dégoût, Huntley, l’ingénieur logiciel de Petaluma, garde sa Tesla. Musk “restera mon héros à bien des égards” pour avoir aidé à ouvrir le secteur des véhicules électriques.

“Il a fait quelque chose de vraiment spécial”, a-t-elle déclaré. – Service de nouvelles du San Francisco Chronicle/Tribune

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