Le plan de succession du PDG de Tesla après Elon Musk

Il semble qu’Elon Musk ait plus de temps chez Tesla. Le PDG a confirmé qu’il cherchait quelqu’un pour diriger sa société nouvellement acquise – Twitter. Musk a tweeté : Je continuerai à utiliser Twitter jusqu’à ce qu’il soit en place, ce qui prendra un certain temps. C’est un bon signe pour les personnes inquiètes pour ses autres entreprises, comme Tesla, qui ne reçoivent actuellement pas la même attention que Musk. La situation actuelle a intensifié les inquiétudes autour du plan de succession de Tesla après Musk.

Plans de relève du PDG

Lors d’un témoignage au cours du procès sur le package salarial de Musk, on a demandé à James Murdoch, membre du conseil d’administration de Tesla, si Musk avait identifié quelqu’un comme successeur potentiel. Il a dit: “Il l’a vraiment fait”, a rapporté Reuters. Cependant, qui est cette personne, n’est pas dit, ni une chronologie.

Reuters a également rapporté qu’un ancien membre du conseil d’administration, Antonio Gracias, a témoigné qu’il y avait des discussions sur la recherche d’un “PDG administratif”. Ce poste supervisera les ventes, les finances et les ressources humaines “afin que Musk puisse concentrer son temps en tant que chef de produit, qui est son rôle le plus important”.

Opinions du PDG de Musk

Musk a donné un aperçu de son point de vue sur un PDG lors de son témoignage. CNBC a rapporté qu’il avait déclaré: “Le PDG est souvent considéré comme un rôle axé sur les affaires. Mais en réalité, mon rôle est davantage celui d’un ingénieur en développement technologique et je m’assure que nous développons des technologies révolutionnaires et nous avons une équipe d’ingénieurs incroyables qui réaliseront ces Buts.” Il a également déclaré: “D’après mon expérience, les grands ingénieurs ne travailleront que pour un grand ingénieur. C’est mon premier rôle, pas celui du PDG.”

La succession a été remise en question en août

Gary Black, l’associé directeur du Future Fund, a interrogé Musk sans détour sur la séquence lors d’un événement pour les actionnaires en août. Black dit : “Ce qui nous préoccupe le plus, ce n’est pas les relations publiques, c’est la succession. Donc, le risque de l’homme clé est un gros problème. Comment le conseil d’administration pense-t-il à votre succession ?”

Musk a répondu: “C’est une bonne question. Honnêtement, je n’ai pas de réponse facile. Je suis ouvert aux idées. Je travaille certainement aussi dur que possible et je suis très enthousiaste quant à l’avenir de l’entreprise. Je pense qu’il a un très bel avenir même sans moi. Je ne pars pas, pour être clair.”

Le PDG a ajouté que la société a une feuille de route passionnante et difficile à exécuter, mais il continuera à travailler sur le plan. “Nous avons une équipe très talentueuse ici, donc je pense que Tesla s’en sortira très bien même si je suis enlevé par des extraterrestres ou si je retourne sur ma planète natale”, a plaisanté Musk.

Cette déclaration est en cours de test. Musk passe actuellement une grande partie de son temps précieux sur Twitter tandis que l’équipe de Tesla a beaucoup de travail à faire. Tesla se prépare pour le lancement du Semi le 1er décembre, Full Self Driving Version 11 pour une large diffusion prochainement, la production du Cybertruck et quelques autres projets dont nous ne connaissons pas encore. Plus vite Musk amène Twitter au niveau qu’il souhaite, plus vite il peut se concentrer sur Tesla. Mais on nous a donné un aperçu de ce à quoi pourrait ressembler la vie chez Tesla lorsque le co-fondateur et PDG démissionnera.

Tesla a gagné cinq rangs dans l'enquête de fiabilité de CR

Consumer Reports a publié son rapport annuel sur la fiabilité, plaçant Tesla au 19e rang sur 24 marques de voitures. La publication continue d’offrir des critiques sévères pour les véhicules électriques qui placent l’ensemble du secteur comme le deuxième choix le moins fiable pour un véhicule, devant seulement les camionnettes pleine grandeur. Bien que cet examen ait certainement suscité beaucoup d’attention, il était tout à fait prévisible.

Jusqu’à récemment, Tesla était à peu près le seul acteur dans le domaine des véhicules électriques, et maintenant les constructeurs automobiles se précipitent pour mettre une voiture électrique avec leur marque sur la route dès que possible. Mais, bien sûr, tout produit mis sur le marché à la hâte aura des problèmes, et une voiture est une technologie et une machinerie complexes qui présenteront ces problèmes 10 fois.

Grosse baisse des nouveaux fabricants de véhicules électriques

Par exemple, Hyundai et Chevrolet, qui ont considérablement poussé le marché des véhicules électriques, ont chuté dans le classement d’une année sur l’autre. Chevrolet a perdu dix places et sa Volt a été classée cinquième voiture la moins fiable. Dans le même temps, le Kona de Hyundai arrive neuvième. Mercedes Benz a chuté à la dernière place en termes de fiabilité. Consumer Reports attribue également son déclin à la production de véhicules électriques. Ford est maintenant 18e, car de nombreux consommateurs ont signalé des problèmes avec la Mustang Mach-E.

Jake Fisher, directeur principal de Consumer Reports, a déclaré à CNBC : “Les constructeurs automobiles utilisent les véhicules électriques comme banc d’essai technologique pour toute nouvelle technologie qu’ils veulent essayer. Avec toutes ces nouvelles technologies disponibles, il y a beaucoup de problèmes potentiels pour eux.”

Tesla reçoit des critiques inutiles

Le commentaire de Fisher soulève la question suivante : pourquoi les camionnettes pleine grandeur ne sont-elles pas fiables ? Ils existent depuis longtemps. Cependant, la majorité des médias visent Tesla. Prenez Bloomberg comme exemple ; il a utilisé Tesla dans son titre malgré l’amélioration de son classement et la société est en tête de cinq autres marques en matière de fiabilité, dont Chevrolet (20), GMC (21), Volkswagen (22), Jeep (23), Mercedes-Benz (24 ).

Consumer Report recueille des données auprès des consommateurs de plus de 300 000 véhicules. Il y avait 2 000 propriétaires de Teslas inclus dans l’enquête. Le modèle 3 a reçu un classement de fiabilité moyen, mais les modèles S, X et Y ont été classés en dessous de la moyenne.

Les hybrides ne sont pas la réponse

D’un autre côté, Fisher promeut les hybrides comme étant les véhicules les plus fiables, “Les hybrides d’aujourd’hui sont tout aussi silencieux, aussi rapides et agréables à conduire que les versions normales. Les voitures électriques ne sont pas aussi fiables. En fait, la plupart sont en fait en dessous de la moyenne.”

Ce commentaire est déroutant. Les véhicules électriques ont supprimé tous les composants qui peuvent mal tourner avec les voitures ICE. Au cours de l’été, Elon Musk a tweeté, Il est temps de passer des voitures hybrides. C’était une étape. C’est une meilleure façon de dire ce qu’il aurait appelé des hybrides dans le passé, “un amphibien en transition des dinosaures aux mammifères”. Selon Consumer Reports, 1 consommateur sur 3 souhaite une voiture hybride comme prochaine voiture.

Une maquette de ce à quoi ressemblera la prochaine fonctionnalité

Sans aucun doute, Tesla est la voiture la plus innovante au monde, bien qu’il y ait toujours place à l’amélioration.

Par exemple, lorsque vous êtes au milieu d’un appel téléphonique important et que vous ouvrez la porte de votre voiture, votre téléphone se connecte à votre voiture et l’appel commence à être diffusé sur les haut-parleurs de la voiture. Ensuite, il y a ce moment gênant où la personne à l’autre bout de l’appel essaie de savoir si elle a été déconnectée. En même temps, vous essayez de vous précipiter dans la voiture ou essayez rapidement de transférer l’appel vers votre téléphone. Si cela ne vous arrive pas, comptez-vous chanceux; pour ceux qui ont été victimes d’un transfert automatique, les soucis d’une autre chance peuvent avoir disparu.

Tesla prévoit de modifier la façon dont votre téléphone se connecte dans une prochaine mise à jour. Bientôt, lorsque vous êtes sur un appel téléphonique actif, l’audio restera désormais sur votre téléphone, même après avoir ouvert la porte de votre voiture et connecté votre téléphone à la voiture via Bluetooth.

Une fois à l’intérieur du véhicule, vous pouvez choisir de transférer l’appel téléphonique vers le système audio du véhicule ou de rejeter l’invite, laissant l’audio de l’appel sur votre téléphone.

Dépannage Bluetooth

Jusqu’à ce que cela se produise, les fabricants de smartphones conseillent parfois aux utilisateurs de désactiver Bluetooth pour empêcher que les appels ne soient automatiquement pris en charge par des appareils couplés tels que des voitures. Bien que cela puisse fonctionner dans la plupart des voitures, les propriétaires de Tesla comptent sur leurs smartphones pour déverrouiller et faire fonctionner la voiture via Bluetooth.

Mises à jour majeures à venir

Nous n’avons pas de détails sur la date de sortie de cette amélioration, mais nous prévoyons qu’elle sera bientôt disponible, peut-être dès 2022.44, mais elle est actuellement testée et nous prévoyons qu’elle sera publiée cette année.

Il y a plusieurs mises à jour Tesla à l’horizon. La version 11 de la conduite autonome complète devrait être disponible pour tous les acheteurs de FSD d’ici la fin de cette année. De plus, on pense que la nouvelle Summon réellement intelligente ou ASS sera incluse dans la version 11. Ces mises à jour retiendront beaucoup l’attention et éclipseront probablement cette petite amélioration, mais cela corrige un inconvénient.

Une brève histoire de Bluetooth

Retour sur une technologie désormais banale. Intel, Ericsson et Nokia ont mis de côté la concurrence et ont développé conjointement la technologie radio à courte portée en 1996. Bluetooth est un nom de code créatif car le roi Harald Gormsson a uni le Danemark et la Norvège en 958. Il avait une dent fanée qui lui a valu le surnom de Bluetooth.

Lorsque les leaders de l’industrie se sont mis d’accord sur cette technologie, ils l’ont utilisée comme nom temporaire. Il devrait être renommé RadioWire, mais ils ont besoin de plus de temps pour le déposer. Une autre option est PAN, qui signifie Personal Area Networking, mais de nombreux PAN apparaissent dans les recherches. Bluetooth a commencé à apparaître dans les voitures en 2000 et Chrysler a pris les devants en intégrant la technologie dans ses véhicules.

Aujourd’hui, nous apprécions la commodité de Bluetooth tous les jours, et avec un petit ajustement de Tesla, le nom du roi Harald Gormsson serait encore plus acceptable.

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